捷达用车问题汇集

捷达自1991年12月5日在一汽-大众轿车厂组装下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。从此捷达与上海大众的桑塔纳，武汉神龙的富康成为了中国人的“老三样”，走进了千家万户。

　　2004年3月25日新捷达上市。新捷达在保持原有动力性强，耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。

　　优点：动力性非常好，最大扭矩出现在2000多转，提速快，适合城市工况。

　　缺点：太旧了，造型没有吸引力，发动机噪音的隔音做得不是很好。

　　然而，在经历了接近20年的国产化后，捷达国产化率已经相当高，工艺的成熟使得很多消费者忽略了捷达在使用过程中所出现的问题。这一期的专家指导，就为大家详细介绍一下大众捷达在用车过程中会出现的烦人问题。

　　捷达CL，打开空调，空调箱内“嗡、嗡”震动，加油震动加大，拆下蒸发箱，发现制冷剂通过膨胀阀后分成四根管进入蒸发箱，而这四根管距离太近，当制冷剂流过时管子震动相碰发出响声，将四根管子分开响声消失。

　　捷达GiX，打开鼓风机车内发出的味呛鼻子，经检查是空调蒸发器上的胶抹得太多。

　　捷达GiX，开暖气时，出风口吹出的风有刺鼻的气味，驾驶室内出现水蒸气，经检查发现暖气水箱渗漏防冻液，更换暖气水箱故障排除。

　　捷达GiX，启动发动机后感觉仪表台振颤并有“嗒、嗒”轻微响声，打开发动机罩，用手摸通往空调箱真空管的单向阀震动，是因为单向阀内有脏物使阀门关闭不严，于是发生震动，更换单向阀震动消除。

　　捷达CT，打开鼓风机正面出风口不出风，经检查是两个控制风板的真空膜片室漏气。

　　有一个值得注意的问题，就是GIX手动档车型5档故障，症状是5档无法使用，打开波箱后盖可见5档齿轮可自由转动，需抬波箱更换梅花轴后方能解除故障。据了解，本地已有两辆该型车更换了梅花轴，其他地方也有相同的记录。还有一个较为普遍的现象：不管是哪一种电喷捷达，都存在节流阀体内部容易变脏的问题，常常导致怠速不稳和行进中空档滑行时熄火，需不定期清洗节流阀。造成该故障的原因目前厂方尚无一个确切的说法。

　　捷达的一些易耗件我们还是要高度关心使用的时间限制。在一个案例上的正时皮带因超过使用时限（6万公里）突然断裂造成气门顶缸损坏机头外，发动机正常大修的记录还没有。

　　就在自己满怀信心和希望的时候，该车的发动机却出现了严重的质量问题。赵说，当新车行驶至25000公里时，赵敬安发现了发动机的燃油严重超标，他就立即向售车单位保捷公司反映情况。保捷公司对该车的直观试验检测显示：每公里机油消耗量达到5个米字格，已经远远超过标准规定的“1个米字格为正常，2个米字格为不正常”的范围。

　　据悉，一汽大众规定的严重烧机油的耗油量是300克／千公里，而该车再次试验后烧机油的耗油量竟高达320克。类似的实验，销售商保捷公司和厂家一汽大众共进行了四次（排除了机油质量等原因）。该车发动机的质量问题彰显无疑。